助力汽車輕量化，非金屬材料前景廣闊
來(lái)源：中化新網(wǎng)
由中國(guó)合成樹脂供銷協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)聚氨酯工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)氟硅有機(jī)材料工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合主辦，中國(guó)汽車輕量化非金屬材料產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟承辦的“新材料應(yīng)用發(fā)展大會(huì)暨汽車輕量化非金屬材料產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟研討會(huì)” 于2019年11月21日在青島召開，大會(huì)由中國(guó)合成樹脂協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)、中國(guó)汽車輕量化非金屬產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)李晶主持。
與會(huì)代表一致認(rèn)為，非金屬材料助力推動(dòng)汽車輕量化發(fā)展，未來(lái)潛力巨大。
會(huì)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)杜道鋒主任作了題為“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨的新形勢(shì)及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)”的報(bào)告。他表示指出，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨著產(chǎn)品形態(tài)和生產(chǎn)方式正在發(fā)生深度變革、新興需求和商業(yè)模式加速涌現(xiàn)等六多方面新形勢(shì)。在這種形勢(shì)下，汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展將呈現(xiàn)出能源革命、5G應(yīng)用、人工智能成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動(dòng)力，產(chǎn)業(yè)核心要素重構(gòu)催生新汽車業(yè)態(tài)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)由傳統(tǒng)模式向生態(tài)圈競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變等七方面趨勢(shì)：能源革命、5G應(yīng)用、人工智能將成為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三駕馬車，也將成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動(dòng)力;產(chǎn)業(yè)核心要素的重構(gòu)，將催生新的汽車業(yè)態(tài)和出色的企業(yè);行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)由傳統(tǒng)模式向生態(tài)圈競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變;消費(fèi)升級(jí)，汽車消費(fèi)正向情感體驗(yàn)消費(fèi)方向升級(jí);新“四化”引領(lǐng)的技術(shù)深度融合，將創(chuàng)造巨大的產(chǎn)業(yè)延伸空間;碳環(huán)保，全球汽車電氣化浪潮不可遏制和逆轉(zhuǎn);基于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“出行服務(wù)”市場(chǎng)成為競(jìng)爭(zhēng)起點(diǎn)，業(yè)內(nèi)合作、跨界協(xié)同逐漸成為趨勢(shì)。
中汽零部件投資公司總經(jīng)理田亞梅作了題為“深耕垂直領(lǐng)域推動(dòng)汽車輕量化新動(dòng)能”的報(bào)告。她表示，輕量化是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，中國(guó)作為全球汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)，必須把握汽車未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)?；げ牧霞捌鋸?fù)合制品以優(yōu)異的性能已經(jīng)在汽車輕量化方面有一定應(yīng)用。塑料零部件是汽車輕量化的方向，深耕垂直領(lǐng)域，進(jìn)行輕量化創(chuàng)新模式模式將促進(jìn)企業(yè)鏈深度融合，將促進(jìn)“智能制造+綠色生態(tài)+增值服務(wù)體系”迭代。
會(huì)通新材料研發(fā)部部長(zhǎng)周海作了題為“汽車材料輕量化創(chuàng)新解決方案”的報(bào)告。他指出，汽車材料向輕量化、環(huán)保、舒適感知、智能化、安全五個(gè)趨勢(shì)發(fā)展。微發(fā)泡技術(shù)、低密度技術(shù)、長(zhǎng)玻纖技術(shù)等技術(shù)為汽車材料輕量化提供了創(chuàng)新解決方案。
中國(guó)氟硅協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)張建軍作了題為“氟硅有機(jī)材料在汽車行業(yè)的應(yīng)用”的報(bào)告。他指出，含氟樹脂、含氟涂料、含氟橡膠等已在汽車的燃料回路、電氣裝置零件、裝飾部件等中得到一定應(yīng)用。其中，氟材料中典型的應(yīng)用有有曲軸油封、氣門油封、氣缸墊片、樹脂進(jìn)氣/排氣歧管密封圈等。有機(jī)硅材料在發(fā)動(dòng)機(jī)空氣管路-渦輪增壓軟管、減振及降噪元件、安全氣囊涂層接縫密封和平面密封、安全氣囊涂層等方面有典型應(yīng)用。
中國(guó)聚氨酯協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)韓寶樂的“聚氨酯在汽車上的應(yīng)用”的報(bào)告，表述了聚氨酯材料在汽車工業(yè)的廣泛應(yīng)用，為汽車提供了高效、安全、乘坐舒適、節(jié)能和環(huán)保;并闡述了未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)： 纖維增強(qiáng)的聚氨酯復(fù)合材料、TPU及TPU復(fù)合材料、水性以及無(wú)溶劑聚氨酯膠粘劑和涂料等材料為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。
第一汽車集團(tuán)公司研發(fā)總院材料所高級(jí)主任朱熠作了“汽車動(dòng)力總成及管路輕量化的應(yīng)用(發(fā)動(dòng)機(jī)、電池和管路中尼龍及熱塑性彈性體的應(yīng)用)”。她表示指出，無(wú)論是傳統(tǒng)乘用車、重型商用車，還是新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車，都對(duì)輕量化有著不同訴求。當(dāng)前汽車輕量化應(yīng)通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)、功能配置優(yōu)化、提升結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、材料技術(shù)等方面途徑應(yīng)，在設(shè)計(jì)、制造、材料技術(shù)等多方面進(jìn)行集成。其主要途徑包括：優(yōu)化設(shè)計(jì)、功能配置優(yōu)化、提升結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、材料技術(shù)等方面。其中，材料技術(shù)包括鋁鎂鈦等輕合金、高強(qiáng)度鋼、聚氨酯材料等高性能工程塑料和復(fù)合材料、發(fā)泡蜂窩材料等。
中化國(guó)際汽車輕量化部副總經(jīng)理朱富榮作了題為“輕量化材料---引領(lǐng)新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)變革”的報(bào)告。他指出，“輕量化技術(shù)”和“安全車內(nèi)環(huán)境”是汽車領(lǐng)域兩大焦點(diǎn)，會(huì)加速汽車輕量化發(fā)展。采用輕質(zhì)化和更、高性能替代材料和新成型工藝已成為汽車發(fā)展主流。目前，低密度PP材料，長(zhǎng)纖維、碳纖維增強(qiáng)材料，無(wú)鹵阻燃材料，低VOC綠色環(huán)保材料，免噴涂ABS材料已成為汽車領(lǐng)域的五大輕量化材料。車用非金屬材料輕量化運(yùn)用技術(shù)包括以塑代鋼、鋁合金材料應(yīng)用，植物纖維材料應(yīng)用、高倍率發(fā)泡材料應(yīng)用、薄壁化材料應(yīng)用、低密度材料應(yīng)用、微發(fā)泡材料應(yīng)用等。
中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)新能源汽車研究院副院長(zhǎng)高翔作了題為“中國(guó)新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r太對(duì)輕量化材料的影響”的報(bào)告。他介紹了新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)狀和趨勢(shì)，并指出，碳纖維復(fù)合材料總裝環(huán)節(jié)少，規(guī)?；瘧?yīng)用具備產(chǎn)業(yè)可行性，未來(lái)空間巨大。經(jīng)過(guò)測(cè)算，2020年汽車碳纖維總需求量有望達(dá)到69萬(wàn)噸，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)規(guī)模483億元。表示，汽車輕量化的關(guān)鍵在于輕質(zhì)、安全、高性能材料——高分子材料。高性能材料主要有四方面優(yōu)勢(shì):一是輕質(zhì)高強(qiáng)度,各種高分子材料的平均密度只有普通鋼材的15%-20%;二是良好的加工性能，通過(guò)不同高分子材料的組合以及擠出、注塑、壓延、吹塑等成型加工方法，可以制成不同功能的高分子汽車材料;三是優(yōu)良的綜合性能，高分子材料具有多功能性，可滿足耐熱、耐寒、剛性、韌性、耐腐蝕性、耐磨損、防水性等功能性要求;四是優(yōu)良的裝飾效果，可加工成具有復(fù)雜造型和多種色彩的制品。
中汽研(天津)檢測(cè)中心研究員李傳杰研究員作了“車用材料在環(huán)保健康領(lǐng)域的機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)”的報(bào)告，就非金屬材料如何遵循國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及如何做好檢測(cè)文件進(jìn)行了介紹。
萬(wàn)華集團(tuán)寧波高性能材料研究院部長(zhǎng)張明明作了題為“車用改性材料發(fā)展趨勢(shì)及汽車輕量化材料解決方案”的報(bào)告。他表示，2018年，全球塑料產(chǎn)量約3.4億噸，中國(guó)塑料產(chǎn)量0.8億噸，歐洲產(chǎn)量0.6億噸;2018年，全球改性塑料產(chǎn)量約5400萬(wàn)噸，中國(guó)為產(chǎn)量約1783萬(wàn)噸，塑料改性率提高至22.2%。未來(lái)，我國(guó)改性塑料行業(yè)仍然存在較大的發(fā)展空間。除高端塑料和部分特種工程塑料外，塑料行業(yè)將長(zhǎng)期處于供大于求的環(huán)境，未來(lái)我國(guó)改性塑料行業(yè)仍然存在較大的發(fā)展空間。國(guó)內(nèi)大多數(shù)廠家競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域集中在通用型大品種產(chǎn)品上，結(jié)構(gòu)性過(guò)剩。除高端塑料和部分特種工程塑料外，塑料行業(yè)將長(zhǎng)期處于供大于求的環(huán)境。定制化、差異化、創(chuàng)新型的改性塑料將提高產(chǎn)品溢價(jià)。改性PP和改性ABS是300萬(wàn)噸級(jí)產(chǎn)品；工程塑料中PC和尼龍是100萬(wàn)噸級(jí)產(chǎn)品；汽車和家電為主要消費(fèi)領(lǐng)域，新能源和智能家居為未來(lái)主要增長(zhǎng)點(diǎn)。
藍(lán)星東大有限公司應(yīng)用主管秦好輝作了題為“汽車內(nèi)飾用新型聚醚多元醇開發(fā)與應(yīng)用”的報(bào)告。他表示，目前企業(yè)聚醚多元醇生產(chǎn)能力為30萬(wàn)噸/年，是中國(guó)最大、最強(qiáng)的專業(yè)聚醚多元醇制造企業(yè)。隨著下游對(duì)產(chǎn)品要求的不斷提高，公司以特殊起始劑、創(chuàng)新PO/EO進(jìn)料方式及混合比例、應(yīng)用粘度允許范圍內(nèi)盡量提升分子量、高伯羥基封端等為開發(fā)思路開發(fā)出了新產(chǎn)品，并取得了應(yīng)用。
會(huì)議期間英國(guó)FAR 公司董事總經(jīng)理Mr. Lyndon Sanders作了題為“分析領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)=正確的材料+正確的位置+正確的成本”的報(bào)告；山東魯南新材料產(chǎn)業(yè)園總經(jīng)理王樹營(yíng)作了題為“新政策新要求新服務(wù)”的報(bào)告；先進(jìn)成型技術(shù)學(xué)會(huì)理事徐昌煜作了題為“產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)加上微孔發(fā)光注塑工藝在汽車輕量化上扮演的重要角色”的報(bào)告。 李晶秘書長(zhǎng)表示，未來(lái)中國(guó)汽車輕量化非金屬材料產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟將重點(diǎn)開展行業(yè)連橫合縱、上下游產(chǎn)業(yè)對(duì)接等工作，不斷推動(dòng)和提升中國(guó)非金屬材料在汽車工業(yè)以及軌道交通工業(yè)中更多、更好的應(yīng)用。
